『子連れ狼が撃つ！』

それでは、カスタムに入りましょうかね？
まずはスライドからです。

ノーマル純正のブローバックエンジンはＲタイプ以前のものに
なります。

これをリコイルＵＰを狙うため、内径の広いボアアップシリンダー
に換えていきます。


向かって左側がノーマル、右側がボアアップです。

ブリーチの形状が違います。


このように、

内径が広くなっています。わかりますかね？


フローティング・バルブ・ガイドのガスの放出口も広くなって
います。



ノーマルとボアアップでは、

これだけ大きさが違います。


組み替える時には、ボアアップ用のブリーチとフローティング・
バルブ・ガイドが必要になりますが、

ご覧のように、ローディング・ノズル・スプリングの引っ掛かる
出っ張りがノーマルより太くなっているので、


ローディング・ノズル・スプリングも、

それ用に、引っ掛かるところが大きいローディング・ノズル・
スプリングを使用しなければなりません。


また、

同じボアアップ用のフローティング・バルブ・ガイドでも、
色の黒いものと、グレーのものがあり、見た目は同じように
しか見えないのですが、


実際に組んでみると、

黒い方はスカスカで、気密がとれないので、グレーのものを
お勧めします。


さて、このような部品構成で組んでみましたよぉ～

白いフローティング・バルブはジャンクパーツの中から見つけた
もの。素材が違うだけで、どうってことはありませんが・・・。

フローティング・バルブ・スプリングは、ＷＡ純正の柔らかい
Ver.3のものがＷＡ渋谷店でも入手出来ないので、ＫＳＣの
ピストンロッドスプリングを代わりに使用しています。
ＷＡのVer.3のスプリングよりもさらに柔らかくて、インナー
バレルを固定ＨＯＰのVer.3に変えた時などの、弾ポロを防ぐ
ために最近のお気に入りです♪